Cykelfrakt med tåg från Nyköping kan bli verklighet

Nya tåg är ju under upphandling av kollektivtrafikmyndigheten i Sörmland. Och det ser ut som att de kommer innebära ett ordentligt lyft för oss som vill kunna frakta cyklar på tågen. Kravspecen för upphandlingen ska göra att de nya tågen kommer att vara utformade som pendeltåg (typ SL:s), alltså med stora instegsdörrar och en öppen stor yta. De uppgifterna hämtar jag från en person med insyn i upphandlingen.

En begränsning blir troligen att cyklarna inte får följa med i rusningstrafik, då det kan vara trångt ombord.

Några närmre detaljer har jag inte fått fram i dagsläget, och upphandlingen är inte klar, varför det inte finns så mycket mer konkret. Troligen är det 2017 som de nya tågen ska rulla.

Helt klart är att utvecklingen är på väg åt rätt håll här. Dessutom lär tågen gå oftare till och från Nyköping.

Snart kan vi Nyköpingsbor med cykelintresse hälsa farväl till SJ och deras njugga inställning till cyklar och tågresor.

Nyköpingsborna självplågare?

Cykelbanan, inte särskilt trångt.

Gott om bilar på morgonen.

Äntligen har regnet och de grå molnen gett vika. Jag hade själv ett ärende ut på morgonen. På hemvägen från stan strax före 8 går det att studera Nyköpingsbornas morgonvanor.

Cykelvägarna är inbäddade i skir grönska, du hör fåglarnas ystra sång, solen vräker generöst sina livgivnade strålar över allt. Är man minsta lagd åt njutning och livskvalitet, så vore väl detta värt att suga i sig, för att få en riktig bra start på dagen?

Men nyköpingborna tycks mer lagda åt självplågeri. På Arnöleden är det tätt med bilar som brummar på in mot stan. Det är betydligt glesare trafik på cykelbanan, trots att det är årets allra finaste tid.

Jag är helt övertygad om att den som startar dagen på cykel får en bättre dag. Man får sig en liten genomkörare, får igång cirkulation, hjärta och lunga får arbeta. Du rensar ut kroppens slagg efter natten. Dessutom får du njuta av frisk luft och får dagens första dos av solljus. Du är garanterat lite piggare när du ska ta dig an dagens utmaningar.

Varför väljer man då bil? Varför välja att avstå lite morgonnjutning? Varför väljer man att vara seg och hängig på morgonen, som måste bli resultatet om kroppen inte får sitt?

Självklart finns det bilister som har fullt legitima skäl att välja bilen på morgonen. Man kanske har pollenallergi, man kanska lämnar barn på dagis, kanske måste storhandla.

Man kanske köpt en ny bil, och vill utnyttja den ordentligt. Man kanske vill vara en duktig skattebetalare, och hålla staten under armarna med bensinskatt. Man kanske ska till gymmet, på dagen eller efter jobbet...

Men lite synd är det om bilisterna, som tvingas plåga sig på detta vis.

Nya regionaltåg - men blir det för cykeltransport?

Cykel och SL:s pendeltåg fungerar alldeles utmärkt ihop.
Frågan är när vi får så bra tåg och cykelservice till Nyköping. 

De senaste dagarna har jag varit på utflykt från Nyköping till Uppsala med cykel, tåg och buss. Det har fungerat klockrent, utifrån de givna förutsättningarna. Länstrafikens gröna buss (linje 759) tog cykel till Gnesta. SL-pendeln vidare till Uppsala, visserligen ett par byten, men alla tåg kom i tid och det funkade fint. Hemresan funkade också, även om det inte fanns någon passande buss från Gnesta på lördag kväll, så det blev fem mil i lätt motvind.

Men ett stort aber, är att det är flera byten och en resan som tar minst dubbel så lång tid som SJ:s regionaltåg till Stockholm. Helt enkelt då SJ vägrar befatta sig med cyklar på tågen. Någon större förhoppning om att SJ ska ändra sig på den punkten finns inte.

Men cyklar på tåg är alls ingen omöjlighet, om det bara är rätt tågtyp. Det fungerar ju alldeles utmärkt på SL:s pendeltåg som har stora plattformar vid dörrarna, där både barnvagnar och cyklar får utmärkt plats. Jag har till och med fraktat min stora lastcykel (över 2 meter lång) på pendeln.

Sörmlands tågförbindelser är i stort beroende av SJ:s tåg, varför också Sörmlands cyklister är i en besvärlig sits när vi vill ha med våra cyklar till resans slutdestination. Men det är mycket möjligt att det kan bli en förändring på den punkten, då länets kollektivtrafikmyndigheten är i färd med en upphandling av egna regionaltåg, bland annat av orsaken att man vill kunna erbjuda bättre trafik och frekventare trafik än SJ:s.

Ska det bli en bättring, så ska förstås frågan om cyklarna lyftas. Visserligen är vi en liten trafikantgrupp, men våra behov är lätt att tillfredsställa om bara rätt tågtyp köps in. Det ska alltså vara typ pendeltåg med många dörrar och öppnat ytor. Den enda anpassning som är gjord på SL-pendlarna är att man klistrat upp dekaler som visar att cyklar är välkomna. (Sedan får tyvärr inte cyklarna lämna tåget vid Stockholms central, men den begränsningen kan man acceptera, för en i övrigt bra service, tack SL.)

Jag håller på att undersöka hur cykelfrågan tas upp i den sörmländska tågupphandlingen, och återkommer när jag vet mer.